【新時代·幸福美麗新邊疆】阿拉山口:從交通女陰長城末端變開放前沿

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  8月16日上特朗普痛批M公司午11時許,在阿拉山口鐵路口岸站,一輛中歐班列一路西行、疾馳而去,即將開往歐洲。

  天山網阿拉山口訊(記者趙敏 楊運鵬攝影報道)8月16日上午11時許,在阿拉山口鐵路口岸站,一輛中歐班列一路西行、疾馳而去,即將開往歐洲。

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  相當長的時間裡,阿拉山口留給外界的印象隻有“一年一場風,從春刮到冬,風吹石頭跑,鳥都飛不瞭”,花瓣但1990年,國傢批準建立阿拉山口口岸,因毗鄰哈薩克斯坦,與哈薩克斯坦德魯日巴口岸實現鐵路連通。

  從此,東起中國連雲港,西至荷蘭鹿特丹,逾萬公裡的第二座亞歐大陸橋貫通,可以說,鐵路的連通拉開瞭當地騰飛的序幕。

  2011年,渝新歐國際班列從阿拉山口出境,打通瞭中國內陸與歐洲的陸路大通道,而隨著“一帶一路”倡議提出後,蓉新歐、漢新歐等班列相繼開通。

  而這些國際班列上裝載著從全國各地發來的電子產品、工程機械、服裝百貨等,沿著歐亞大陸橋穿越亞歐大陸腹地,最終抵達中亞、歐洲國傢。而來自歐洲、中亞的汽車配件、機械設備、日用品也經由此地日夜兼程運往國內。

  中歐班列停靠在鐵路沿線。

  阿瑞幸咖啡暴跌熔斷拉山口是中國向西面對中亞、西亞乃至歐洲距離最近、最便捷的口岸。阿拉山口市經濟發展局局長張學海介紹說,中歐班列一列不少於41節車廂,換裝一列隻需要一個多小時。一天至少有四列到五列火車從這裡發出,駛向歐洲或中亞五國。

  “隨著‘一帶一路’倡議的推進,selaoda現在貨源越來越充足,越來越多的商品會選擇中歐班列運輸,以前是裝不滿,現在是裝不完。”張學海說。

  阿拉山口鐵路口岸365天不間斷通行,海關通關也如此。據瞭解,阿拉山口海關持續開辟中歐班列“綠色通道”,由原先“24小時預約通關”改為“全天24小時驗放”。

  2018年1-7月,幹熟女阿拉山口海關共監管進出境中歐班列1328列,同比增長32.40%;貨運量57.76萬噸,同比增長55.86%,共計106236個標箱。

  截至目前,阿拉山口口岸進出境中歐班列累計突破6000列,達到6031列。

  中歐班列進出口貨物示意圖3p故事。

  此外,為更好地服務中歐班列開行,特別是中歐返程班列搭載更多的貨物入境,阿拉山口先後獲批若幹個指定口岸資質,例如汽車整車進口口岸、進境糧食指定口岸、國際郵件交換站等。

  目前,每年經阿拉山口出境的中歐班列已占全國開行班列總嗶哩嗶哩量的近七成。

  “伴隨著中歐班列的飛速發展和城市基礎設施逐步完善,通關過貨能力不斷增強,國際物流網初步形成,阿拉山口已逐漸發展成為集通關、貿易、保稅物流、加工、倉儲、金融、旅遊等多功能於一體的沿邊新興口岸城市。”張學海說。

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